一 | 工业和信息化部近日公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见。
二 |
世界最大直径水下盾构隧道、国内首条穿黄单洞双层盾构隧道——济南黄岗路黄河隧道于8月25日上午正式通车。这条隧道南起蓝翔中路，北接G309互通立交，全长约5755米，单洞双层布置，设计时速60公里。征求意见稿在“防触电保护类别”中，增加了电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式。
通车后，济南主城区与新旧动能转换起步区之间的跨黄通勤时间从约40分钟压缩至5分钟，将有效缓解现有跨黄通道的交通压力，让市民从“绕行过黄河”变为“直通过黄河”，有力促进济南拥河发展，加快新旧动能转换起步区建设。值得一提的是，济南牌照(鲁A、鲁S)9座及以下小型客车可免费通行该隧道。 中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，增设对电动自行车车载形式充电器的技术管理要求，主要考虑到其可能带来的安全隐患。
“我记得20世纪70年代初的时候穿越黄河靠的还是摆渡船，当时还有个铁路大桥，公路基本上没有。
三 | 什么是车载形式充电器？据悉，车载形式充电器一般是指出厂时直接集成在电动自行车内部、不借助工具通常无法从车体上分离的充电器。
四 | 这类充电器由于直接为电动自行车引入220V的交流电压，易造成漏电、触电等问题，在使用过程中不利于热量散发，存在较大风险隐患。
五 | 如今穿黄已经实现了四桥三隧，非常方便。 何鹏林介绍，与车载形式充电器相对应的是外置充电器，形态可与电动自行车本体分离。目前，电动自行车销售时附赠的充电器以及消费者自行购买的充电器，绝大多数为外置形式。”一位市民寻访团的市民代表告诉记者。
六 | 外置充电器不在此次提出的“电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式”范围内。值得一提的是，市面上常见的、为了防止丢失而被消费者临时存放在车体内部（如储物箱中）的外置充电器不会被视为车载形式充电器。 此次征求意见稿中，标准的修改还包括增加了耐高温永久性标识等内容，旨在进一步提高电动自行车用充电器的安全性、可追溯性，推动电动自行车行业健康发展。据悉，由济南城市建设集团负责建设的“四桥四隧”工程已完成“四桥三隧”建设任务，济南航天大道黄河隧道(Ⅰ期)目前已双线贯通，跨黄通道正加速成网。
七 | 
另一位市民代表马女士告诉新黄河记者：“我们作为第一辆车剪彩进入隧道后，看到路面非常平整、宽阔，车辆行驶起来非常平稳，也就用了4分多钟就穿越了隧道。记得在我小时候，需要乘坐公交车穿越黄河老桥绕行，如今真是方便多了。
八 | 对于济南籍的小客车还是免费的，非常好。”
向南，是济南主城区的繁华。向北，是起步区蓬勃生长的新图景。济南黄岗路黄河隧道像一条纽带，把黄河两岸从“隔河相望”变成“紧密相拥”。
九 | 同时，这条穿黄隧道也将成为人才、资源、产业在两岸之间更快流动的一条城市新动脉。
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